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22款自主新能源车,技术图文全解析!!

盖世汽车社区2022-06-19 13:15:12

自主品牌的新能源车产品在近几年取得了飞速的发展,其中包括有纯电动、插电混合动力等。为了让大家能更好地区分,编辑把新能源车型按级别划分为中大型、紧凑型、小型和微型、SUV、客车和商用车几大类。并对以下22种车型做详细技术解析。

自主品牌新能源车汇总
品牌车型级别动力类型
一汽红旗H7 2.0T尊贵型PHEV中大型插电混合
东风风神A60 EV紧凑型纯电动
吉利帝豪 EV紧凑型纯电动
长安逸动 EV紧凑型纯电动
华泰路盛E70 EV尊贵型紧凑型纯电动
 启辰晨风紧凑型纯电动
上汽荣威E550紧凑型插电混合
广汽乘用GA3S PHEV紧凑型插电混合
比亚迪紧凑型插电混合
北汽EV200小型纯电动
长城C20R EV小型纯电动
江淮iEV5小型纯电动
众泰知豆D20微型纯电动
荣威E50微型纯电动
长安新奔奔 EV微型纯电动
奇瑞EQ-X微型纯电动
广汽GS4 EVSUV纯电动
华泰圣达菲 EVSUV纯电动
比亚迪SUV插电混合
长安长安之星5 EV商用车纯电动
江淮新锐 EV商用车纯电动
比亚迪K8客车纯电动

制表:太平洋汽车网

● 中大型车:一汽红旗H7 PHEV

  红旗H7 PHEV是自主品牌少有的中大型插电混合动力车型,H7 2.0T尊贵型PHEV车型搭载2.0 L涡轮增压发动机,发动机最大功率为145kw,峰值扭矩为280N·m;相对于普通版本的2.0T尊贵型,发动机的功率减少了5kw,但峰值扭矩由原来的260N·m增至280N·m,增加了20N·m。

  红旗H7 PHEV采用永磁同步的电机,电机最大功率为55kw,峰值扭矩达到280N·m。锂离子电池,电池容量为15.4kwh,并配7速湿式双离合自动变速箱。由于车展的资料太少,它的百公里油耗等暂无资料。

● 紧凑型:

  相对于中大型车,纯电动或者插电混合在紧凑型车中的比例比较大,在我们此次统计的22款车中,紧凑型车就占了8款。分别是东风A60EV、帝豪EV、长安逸动EV、华泰路盛E70 EV尊贵型、启辰晨风、荣威E550、GA3S PHEV和比亚迪秦。

1.东风A60 EV

  东风风神A60 EV采用纯电驱动,搭载的电机最大功率为70kw,峰值扭矩为226N·m;采用锂离子电池,容量为28kwh,快充2个小时可以充满,慢充则需要8个小时。纯电行驶的里程超过170km,最高时速为130km/h。

2.帝豪EV

  帝豪EV搭载的永磁同步电机最大功率为95kw,峰值扭矩则是240N·m;在综合工况下的续航里程为230km,最高时速设定为140km/h。

3.长安逸动EV

  长安逸动EV搭载的电机最大功率为90kw,峰值扭矩为280N·m,电池容量为26kmh,最大续航里程为200km,最高速度设定为140km/h。

4.华泰路盛E70 EV尊贵型

  华泰路盛E70 EV尊贵型采用液冷永磁同步电机,最大功率为80kw,峰值扭矩为220N·m;采用三元锂电池,容量为38.3kwh,60km/h等速巡航的续航里程大于270km。其他信息暂无。

5.启辰晨风

  启辰晨风作为东风日产合资自主车型,其实它是日产聆风的姐妹车型,因此它的技术都比较成熟。晨风采用纯电动驱动,电机的最大功率为80kw,峰值扭矩达到254N·m,采用锰酸锂电池,最大容量为24kwh,电池支持的最大续航里程为175km,最高速度则是144km/h。

6.荣威E550

  荣威E550是一款插电混合动力的车型,它采用1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kw,峰值扭矩为135N·m。搭载电机的最大功率则是67kw,峰值扭矩464N·m,电池为磷酸铁锂电池,容量为11.8kwh,纯电最大续航里程为60km,慢充6-8小时能充满;工信部综合油耗为1.6L/100km,最高时速为200km/h。

7.广汽乘用GA3S PHEV

  GA3S PHEV采用1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电机耦合系统组成的混动系统,百公里加速时间为8.9秒,纯电动模式续航里程大于70km,总续航里程超过500km,油耗为小于1.5L/100km。这款车还没量产,假如量产后油耗水平能达到1.5L/100km的水准,这个混动技术也是不错的。

8.比亚迪-秦

  比亚迪-秦我们再熟悉不过了,它搭载1.5L涡轮增压发动机,最大功率为113kw,峰值扭矩为240N·m;搭载一个电机,最大功率为110kw,峰值扭矩为250N·m,磷酸铁锂电池,电池容量为13kwh,纯电动的情况下最高续航里程为70km,充电时间为4-5小时;最高时速为175km/h,百公里油耗1.6L。

 ● 小型车 

小型车其实也车企研发新能源车的目标之一,本次解析有北汽EV200、长城C20R EV和江淮iEV5等小型车。

1.北汽EV200

  北汽EV200搭载电机最大功率为53kw,峰值扭矩则是180N·m;采用三元锂电池,电池容量为30.4kwh,最大续航里程为245km,最高速度为125Km/h。

2.长城C20R EV

  长城C20R EV搭载的电机最大功率为80kw,峰值扭矩为260N·m;采用三元锂电池,最大续航里程为160km,慢充3-4小时可以从0%充电到100%,快充30分钟可以充满80%的电量;设定最高车速为160km/h。

3.江淮iEV5

  江淮iEV5上搭载的永磁同步电机最大功率为50kw,峰值扭矩则是215N·m;它采用三元锂电池,容量为23kwh,综合路况最大续航里程为200km,慢充8个小时可以充满电,快充1个小时;最高车速为120km。

● 微型车

  微型车采用新能源技术在这么多车型中,有两个做得非常不错品牌,分别是知豆和荣威,知豆有知豆D2,而荣威则是E50,还有新奔奔EV和奇瑞EQ-X。

1.众泰知豆D2

  众泰知豆D2的电动机最大功率是所用新能源车型中最小的,只有18kw,峰值扭矩为85N·m,电池为三元锂电池,容量为180kwh。单速变速箱,最大续航里程为180km,最高速度为88km/h;慢充8-10个小时可以把电池充满。

2.荣威E50

  荣威E50作为荣威新能源车型中尺寸最小的一个,它采用的电机最大功率为52kw,峰值扭矩为155N·m,磷酸铁锂电池,容量为18kwh。快充半个小时,慢充6个小时。车辆设定的最大续航里程为120km,最高车速为130km/h。

3.新奔奔EV

  新奔奔EV是长安在奔奔的基础上研发的纯电动车,搭载的电机最大功率为55kw,峰值扭矩165N·m;它的续航里程为200km,最高车速设定为125km/h。

4.奇瑞EQ-X

  EQ-X、EQ厢货版和EQ分时租赁,它们的电机和电池技术都一样,编辑姑且就将它们归为一类。搭载的电机最大功率为41.8kw,峰值扭矩为150N·m;采用三元锂电池,容量为22.3kwh。在ECE工况下,它的续航里程大于200km,慢充时间为8-10个小时,快充30分钟可以充满80%;最高车速设定为100km/h。

● SUV

  国内的SUV车型火了好几年,新能源车自然不会把SUV车型落下。广汽乘用和华泰圣达菲分别推出GS4 EV和圣达菲EV,比亚迪唐则凭借其优越的性能,在SUV新能源中占有很大的市场份额。

1.GS4 EV

  GS4EV外形和汽油版的保持一致,它搭载的电动机最大功率为105kw,峰值扭矩为250N·m。据官方介绍它从0-100km/h加速时间为12秒,最高时速可以达到150km/h。另外,厂方透露它的巡航里程可以达到260km。

2.圣达菲 EV

  圣达菲EV也是基于汽油版圣达菲设计,搭载的电机采用液冷永磁同步技术,最大的功率为80kw,峰值扭矩则是220N·m;它采用三元锂电池,容量为48kwh,等速60km/h等速续航里程大于300km。

3.比亚迪-唐

  比亚迪-唐是一款插电混合动力车型,它也是比亚迪推出的第一款混合动力SUV车型,搭载一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率达到151kw,峰值扭矩为320N·m;前后各有一个相同功率和扭矩的电动机驱动,前后两个电动机的总功率为220kw,最大扭矩为500N·m,从而实现强大的电动四驱功能。

  唐采用磷酸铁锂电池,容量为16.6kwh,纯电情况下最高续航里程为60km,电池5.5-6小时可充满。它的最高速度可达到180km/h,百公里综合油耗只有2-2.4L/100km。

● 商用车/客车

  除了上面的小轿车电动化外,其实随着城市物流的兴起,针对这一领域的电动商用车也如雨后春笋般涌现。编辑也留意到两款特别的电动商用车,分别是长安之星5-EV和江淮新锐纯电动。除此之外,还有比亚迪纯电动大巴车K8。

1.长安之星5-EV

  长安之星5-EV搭载最大功率为55kw的电机,峰值扭矩为190N·m;采用的电池容量为24kwh,最大续航里程达到190km。对一款在城市穿梭的商用车,已经勉强够用。

2.江淮新锐纯电动

  相对于长安之星5-EV,江淮的新锐纯电动车它的装载能力就大很多,因此搭载的电动机最大功率为100kw,峰值扭矩也高达600N·m;它采用磷酸铁锂电池,容量则是74.65kwh,综合路况续航里程达到160km,最高时速达到100km/h。

3.比亚迪K8纯电动客车

  K8完全采用纯电动驱动,搭载的永磁同步电机最大功率为180kw,峰值扭矩为700N·m,续航里程超过230km,最高车速为69km/h。在城市一般拥堵路段,满载的情况下,来回一趟也不成问题。

● 总结:

  从上面提到的22款自主品牌新能源车型中,我们可以清晰地看见,纯电动车型明显比插电混合动力车型要多,而且这种趋势将逐渐扩大。无电不欢,已经成为自主品牌车企发展新能源车的一个大趋势,而且技术也在不断更新。国家政策对新能源车发展的支持力度持续增加,相信再过两年,纯电动车和插电混合动力车型的数量将进一步增加,届时或许我们会看见新能源车满街跑的情景,而自主品牌车型在其中所占的比例也会十分可观。

原文来源:pcauto 太平洋汽车



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